迎接电气化,盛瑞传动P2混动版8AT亮相

时间:2019-10-30 10:00:01 来源:黑龙江新闻网 当前位置:365BET品牌的力量_365bet手机注册_365bet有效流水不足网 > 金融 > 手机阅读

由于对汽车排放要求的越来越严厉,以及新能源汽车的推广普及,越来越多的车型开始采用混动车型作为过渡,来满足汽车排放标准,因为内部结构的变化,传统的变速箱不能直接使用,需要进行调整。国内变速箱企业也紧跟行业潮流,山东盛瑞以及开始布局P2混动版8HT变速箱。

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海内外混动有48V微混、双电机等多种方案,让汽车企业和消费者眼花缭乱,但是因为开发难度大、传动效率低、节油不理想及性价比较低等因素,这些方案还不成熟。P(Position位置)2的含义是内燃机之后,变速器之前,P2也即是通过在发动机与变速箱之间插入一个系统模块来实现混动。目前的很多汽车零部件国际大厂都发布了旗下混动方案,奔驰、宝马等厂商目前也是以P2作为主要混动方案。

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由于混动方案众多,盛瑞传动在众多混动方案中优选了P2方案,特点是节油效率高,整车布置合理,变速器继承性好,可以实现插电混动、油电混动,百公里油耗在2-5升,达到乘用车燃料消耗量国六第四阶段标准。盛瑞是为数不多能采用手自一体(AT)方式实现P2的厂家,目前的日本厂家主要是CVT,德国以DCT较多。

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盛瑞可以提供全套的软件控制解决方案,与TCU、HCU控制所融合,双CPU合一的模式,实现集成化开发,让汽车厂开发混动车型,像开发传统车型一样简单,省时省力又省钱,为整车厂大大降低开发成本,缩短开发周期。

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盛瑞传动依托雄厚的技术积累和产业化经验,采用平台化设计,在成熟8AT的基础上,研发出混动6HT、混动8HT、高效紧凑8AT、纵置混动8HT等系列产品,已形成从6HT到8HT,从油电式到插电式,从前驱到后驱的混合动力产品谱系,主要适用于SUV、MPV、B级/C级轿车等混合动力乘用车。

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盛瑞传动建成了年产30万台混合动力自动变速器智能生产线,已有9家汽车厂的18个车型搭载了8AT,目前大众旗下捷达品牌也将使用盛瑞8AT,这个历时10年研发,花费10亿人民币,所有控制系统全部由中国人开发的变速箱企业的目标不只是变速箱,混动、新能源也是他的目标。

总结

迎接电气化,盛瑞传动P2混动版8AT亮相

​盛瑞传动的前身是从潍柴剥离出来的一家微型企业,一直生产柴油发动机零部件,天生有着不服输精神的山东青岛人刘祥伍带领一群既无技术积累,也无专门人才,更无研发平台的团队,开发出了当时国人认为不可能的8AT变速箱,从不靠谱,到成熟稳定被认可,盛瑞的决心和毅力值得每一个企业学习!

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